Elsősorban azokat a vonalakat nézd meg, ahol még nem jártál.

Hiába mondanám hogy a Vésztő-Körösnagyharsány vonal esélyes a végleges vágányzárra, ha ott már jártál, akkor az a túra nem annyira vonzó neked.

Nézzük sorban (szubjektív érvek következnek!):

1: Megmarad mert országokat köt össze, villamosított.
4: Teherforgalmának köszönhetően megmarad.
5: szintén
22: Két fővonalat köt össze, a GySEV fejleszteni fogja.
37: északi fele teherforgalomnak megmarad, talán a déli fele is járva lesz néha.
39b: Jó állapotú a pálya, sztem egy éven belül turistavasúttá alakul vállalkozás formájában (ott a Balcsi, és Bfenyves önkormányzata is pályázik a vonal működtetésére)
42: Nemzetstratégiai indokkal megmarad
45: Magán-tehervonatoknak köszönhetően megmarad
47: szintén
64: végleges lezárásra esélyes :((((((Pécsi ig.)
77: még ha nem is lesz rajta közlekedés, Bp-i elkerülőnek meghagyják és karbantartják
87b: néhány különvonat után a pályába belelopnak :(((((((
98b: jó állapotú pálya, lehet hogy TVG-közlekedéssel felügyelik majd.
103: Magán-tehervonatoknak köszönhetően megmarad.
107: forgalom nem lesz rajta, a helyi PFT lelkes, talán felügyeli TVG-vel.
113 keleti fele: teherforgalmát elsorvasztották néhány éve, pályája jó állapotú, politikai okból (Romániával való összekötés) talán felügyelik majd hogy ne lopják szét.
114: ugyanaz
117: végleges lezárásra és szétlopásra esélyes :((((((
118-119: bizonyos szakaszai turisztikai célból, önkormányzat által működni fognak
126: végleges lezárásra esélyes, ráadásul az M44-es autópálya tervezett nyomvonalába éppen beleesik, fel fogják szedni :((((((
127 keleti fele: végleges lezárásra esélyes, a pálya sem tökéletes :((((((
130 déli vége: teherforgalomnak köszönhetően megmarad, de Makó-Újváros és Makó-Elágazás között az sem lesz, csak néha TVG.
142 déli vége: tehervonatoknak köszönhetően megmarad.
148-149: Kecskemét KK - Bugac-Felső között néha lesz nosztalgiavonat, a kisv hálózat többi része rozsdásodni fog :((((((