Normál használatot feltételezve (ebben az esetben a decibelbombázó, agyonhifizett, közlekedésbiztonsági agyrémeket kizárnám) egy akkunak akkor van dolga a kocsiban, amikor megforgatja az önidítót, meg dízeleknél előtte az izzításkor. Ha már jár a motor, akkor egyetlen feldata az, hogy szépen felvegye azt a töltést, amit a generátortól kap, hogy az indítási veszteséget pótolja. Szvsz: egy 90-100%ra töltött 44Ah akku könnyebben indítja be a kocsit, mint egy 50-70%-ra töltött nagyobb. És az idő is rövidebb, mire felveszi a max töltéshez kellő "árammennyiséget". (Hú, de pocsékul fogalmaztam, a szakiktól bocs, de remélem a nemszakiknak érthető.)