aki az állomásbezárásokat 2006-ban elindította elméleti síkon

A "birodalomban" az 1990-es évek óta jócskán szűntek meg állomások, fővonalakon és kisebb teljesítményű vonalakon egyaránt. Ahol kisebb ipartelepek, mezőgazdasági telepek kiszolgálása volt a szolgálati hely célja, ott a kuncsaftok közúthoz pártolása tett be az állomásnak - lásd még: kocsirakományú forgalom vasúti perspektívái. Számos állomás tisztán forgalomtechnikai okokból létezik még (keresztek, előztetések lebonyolítása, fővonalakon rövid vágányzárak idejére "pufferkapacitás" biztosítása).

Amely vonalakon a 90-es években nagyon lecsökkent a forgalom, azután ismét növekedett, ott egyes állomásokat újranyitottak. (Pazarlás, mert "jó lesz az még"? Nem, hiszen amikor bezárod, honnan tudhatod, mikor tudod újranyitni?)

Márpedig arrafelé se EGK, se EU, se "illetékes elvtárs", se Csanádi...

hm