A metánbusszá alakítás nem csak annyiból áll, hogy fellöknek néhány tartályt a tetőre, oszt' hajts; át kell alakítani a vázat, a ládatereket és kis mértékben az utasteret is. Ráadásul ezeknél már lassan egyébként is esedékes volt a felújítás, úgyhogy a fényezés volt a legkevesebb... Abban hibáztak, hogy abban az időben az összes felújításra küldött buszt átalakíttaták, így több kasztni lett, mint ahány motor van.

Lolka: nem biztos, hogy kellett tender, ha jól emlékszem az Albától vett 256-osok esetében sem volt.