Hiába tagadja az az 1-2 "úriember" (itt nem Rólad van szó), mindenki tudja róluk, hogy a vasút szétbarmolásával tömik meg a zsebüket. Legfeljebb azt érik el, hogy még azt is tudjuk róluk, hogy hazudnak és semmiféle közmegbecsülésük nincs.

Én azt mondtam, hogy vannak országok, ahol nyereséges a vasút, tehát nem biztos, hogy nálunk csak az az egyetlen megoldás, hogy megszüntetjük és beszántjuk sóval. Jó lenne talán egy kicsit Európában körülnézni. Ehhez persze teljes ITF-re van szükség és "némi" rugalmasságra. Például, nem ilyen hülye utasításokat és normaidőket kellene alkalmazni és sokkal kevesebb szerelvény elegendő lenne. Feltételes megállás, jegyvizsgáló nélküli Bz-k (csak szólóban és alacsony forgalmú időszakokban), soroljam?

Például az SBB személyszállítása is nyereséges, nem is kicsit. Tessék elolvasni: Borza Viktor: Lehet nyereséges a vasúti közszolgáltatás – az integrált ütemes menetrend gazdasági alapjai.

Persze, lehet mondani, hogy Magyarország és Svácj között akkor különbség van, hogy törvényszerű, hogy többszáz milliárd Ft legyen a különbség az SBB és a MÁV-csoport szaldója között és ha már tényleg minden érv elfogy, akkor a szerzőre is rá lehet fogni, hogy elfogult...