Már a balesetet követő nap délutánján volt egy sajtótájékoztató és az adat és hangrögzítők részleges kiértékelése után elmondták, hogy: 16000-on volt a felhőzet teteje. Miután beléptek a jégtelenítők be voltak kapcsolva.  A briefing-ek szabályosak voltak. Többször megemlítették a jegesedést a szélvédőn. Közben több más Jet (Pl. MD-88) is PIREP-et adott jég miatt. A baleset előtt kb. 1 perccel rakták ki a futókat és a fékszárnyat és azonnal hossztengely és kereszttengely irányú bólogatásba kezdett a gép. Szinte azonnal elkezdtek visszahúzni mindent, de igen nagy szögben becsapódtak. (Ez még mind a FAF előtt volt.) A kapitány volt a Flying Pilot. A rádiózás Buffalo-val fent van az interneten is.