Na, érdekes, mert a tegnap próbált AUM kódú 1,8T-ből is az a szívlapáttal hátbavágás hiányzott valahogy, ami viszont az AGU-s 1,8T-nkben megvolt... Az olyan 4000 környékén megőrült, kerekek elpörögtek, tolt, mint a bolond... AUM meg eccerűen végig jól tolt, de sehol nem bolondult meg! :o De egyelőre annyi választ kaptam, hogy más a hengerfejük, az AGU nagycsatornás... De ezt passzolom, hogy mit jelent! :) Ettől menne jobban? :o