>a non plus ultra pedig a 48kg/fm->54kg/fm átépítés, a "dobogós" halállistás vicivonalon.

Itt nem arról van szó, hogy a MÁV olyan optimális módon költi el a pályafenntartás pénzt, hogy az a lehető legkevesebbet javítsa a pályaállapotokon? Bár ebben a műfajban az 1-es vonal verhetetlen...