Meg, h most nem működik az nem jelenti azt, h máskor sem működhet még. Ha pedig mégis kell akkor akár azonnal lehet megint üzembe helyezni, hiszen a háttér készen lesz rá.

Egyébként a nem előrelátásra meg a pazarlásra is lehetne bőven példákat hoznia MÁV háza tájáról, meg a hülyeségre is a gurítsuk ami szögletes és vigyük ami kerek stílusú hülyeségekre szintén.

Hány eset volt mikor egyik évben felújítottak kompletten egy állomást majd pár év múlva felszedték? Sőt pl. az AEGV esetén egy modernizált folyamatosan fejlesztett pályát bontottak el fél év alatt. Évekig ment a fejlesztés, majd egyszer csak jött az üzenet, h megszűnik és szinte azonnal bontották is el.

Avagy offtopik, de a pl. a Combino beszerzés a hülyeség iskolapéldája. Megvesszük, mert olcsó és spórolunk vele pár fillért ( mármint az új vili beszerzésre félretett pénzhez viszonyítva). Persze minek is megnézni mit veszünk, olcsó és kész, nekünk ez kell. Megjön az új vili, csudaszép meg jó, de kiderül, h bizony hosszabb min az átlag és nem fér be a megállókba. Át kell építeni az egész megállót. Majd újabb probléma, nagyobb áramfelvétel meg strapabíróbb rögzítés kell, mert lecibálja az áramszedő a felsővezetéket. Azt is át kell építeni. Mikor már élesben működik kiderül, h dunsztosüveg effektus és dögmeleg, mert nincs benne nyitható ablak, mert senki sem gondolt arra, h ezt vki légkondi nélkül akarja használni, de megint csak spórolás miatt nem kértük a légkondit. Utólag mégis muszáj volt megrendelni emiatt pedig drágább volt mintha eleve beépítik. Ezeket összeadva pedig kiderül, h az az olcsó villamos nem is volt olyan olcsó és ha lett volna ott vkinek annyi agya, h gyerekek azért nézzük már meg komolyabban mégis mit veszünk meg, akkor erre rájöhettek volna.

Asszem vmi ilyesmi kavarás volt a Desiroknál vagy a Taurusoknál is, h vmit spórolás jegyében kihagytak belőle, ami elhanyagolható tétel volt egy ekkora beszerzésnél később rájöttek, h mégis kéne és külön pénzért mégis megrendelték.