Azért az állólámpás hathengerese már nem az ötvenes években készült, bár a gyökerek valóban oda vezetnek, a 220S -hez. Azonban ezt a motort már a Fecskék és 108 -asok tapasztalatait felhasználva tervezték, már 6 helyen csapágyazott a főtengely, magasabb a kompresszió, jobb a hűtése.
MINDEN háború utáni hathengeres az öreg 220 -asból bújt ki, egészen az M110 -ig (ami már nem), sőt a négyhengeresek is nagyon hasonlóak konstrukciósan, csak két hengerrel kevesebbek. Mind konzervatív építésű soros motorok, az apróságok azok, amiket folyamatosan fejlesztettek, kis kompresszióemelés, hengerfej, szelepek, anyagminőség, pontosság...