Kinevezem ezennel ünnepélyesen drMinit-et nagydoktorrá, úgy hogy mától DrMinit.

De egy kicsit szájbarágósan hangosan gondolkodnék.

Jól gondolom? A guminyomás ellenőrző egység az azonos tengelyen lévő kerekek kerületi sebességét méri. Amennyiben az egyik kerék lapos - ezáltal csökken az átmérője (nem teljesen igaz, de leegyszerűsítve)- így a kerületi sebessége nő. Tehát az azonos tengelyen lévő kerekek kerületi sebessége között külöbség lesz, tehát lapos a kerék.

Ha ez idáig helyes akkor azt nem értem, hogy miért van jelentősége a váltó méret szoros betartásának?

Ha valamennyi kerék helyre abszolút nem váltóméretet alkalmazunk de mindenhová azonos méretet rakunk, akkor sem lesz kerületi sebesség különbség. A fenti váltóméret igényt csak egy estben tudnám elképzelni, ha a számítógép agya be lenne programozva hogy pl második fokozatban fél gázpedál állásnál 56-tal kellene gurulnia az autónak. De ekkor még nem beszéltünk arról, hogy mi van akkor ha emelkedőn tesszük ezt vagy lejtőn.

Sajnálom nem értem.