Ez igaz, Ózd és Újhely felé nagy pazarlás.

Tiszaújváros más eset, ott szerintem a mostani helyzet a pazarlóbb, szerintem érdemesebb lenne ott hagyni az ingavonatot, és az IP Bz-t járatni a mellékkel, helyjegy nélkül, 2 órás ütemben (esetleg csúcsidőben, ütemen felül egy V43+2 By erősítéssel). Ez minőségi javulással is járna, és szerintem gazdaságosabb.