Erre lenne megoldás. A kész lefestett részegységről még egy kompozit-szaki sem tudja megmondani, hány belső réteg nem ragadt össze kellőképpen, ha meg ez már csak a roncsvizsgáltanál derül ki, akkor már ajjaj...

De a légügyi hatóságnak is módja lenne a (szúrópróbaszerű) gyártásközi ellenőrzésre hozzáértő segítségét kérni, (külső szakértő, akinek nem kell érteni a repüléshez), mintákat, metszeteket bekérni stb. Persze ez is pénbe kerül.