Dióhéjban: zárt szelepállás mellett levegőt vezetnek a hengerbe, és megvizsgálják, hogy a bevezett levegő hány százaléka szökik el a dugattyú helyzetétől függően. Sokkal értékelhetőbb képet ad a motor állapotáról, mint a csúcsnyomás mérés, és ez a lényeg.