Nem kérdés volt. Az "optimális" tervek szerint 2010-re végeznek a 21-es vonal felújításával, átépítésével, modernizációjával.

Persze ha annyira nagy lehetőség adódik, lehet a Szhely-Körmend szakasszal kezdenek, majd a Körmend - Szentgotthárd és a Körmend - Zalalövő szakaszt kvázi párhuzamosan lehet fejleszteni. A zalalövői átmenet fejlesztése Szentgotthárd jelentőségét csökkentheti. Főleg, ha a Szengotthárd - Graz között is esedékes pályarehabilitáció és villamosítás nem történik meg belátható időn belül!