Hát igen, arra példa, amikor a fizetett semmittevés idejét lehet munkára és bevételszerzésre fordítani. Többletköltség csak az üzemanyag és többletfutásból eredő karbantartás.

Azt számoltam ki, hogy ott egy vonatpár határkoltségét (munkabérrel együtt) kb. 60 utas fedezi. Tehát ha irányonként átlagban fél kocsi megtelik, akkor már nem termel veszteséget.

Amúgy örülök neki, hogy utódom a déli vonatpárral járó munkaügyi konfliktusokat elsőre bevállata, lévén ezzel kissé felborította a dolgozók korábbi nyugodt ebédszünetét.