Természetesen létezik olyan megoldás, hogy jelentős fejlesztésekkel, ez a szám esetleg meg is duplázható.

Milyen jelentős fejlesztésekre gondolsz?Ezen a vonalon kb.20 év óta nem volt "jelentős" fejlesztés.Akkor Tokod-Lábatlan között volt némi felujítás (az 1-es felszedett vágányait ide rakták le kb 7 km hoszban) ill. kb 5 éve Lábatlan bj.nél pár száz méter ágyazatcsere.Azonkívül csak toldozatás.

amennyiben kétvágányúsítanák a pályát, villamosítanák, a pályasebesség a megállók között min. 100 km/h lenne, és vennének rá pár ( kb. 10 db) két vagy háromkocsis villamos motorvonatot, akkor egy Bp.-Dorog-Almásfűzítő-Győr elővárosi vonat, valószínűleg megközelítené a 10%-os részesedést is.

Azért nem kellene eltúlozni ennyire!