Ne viccelődjünk! Nehogy már valaki azt mondja, hogy a számviteli, társasági stb törvények miatt KELL ezt csinálni. Egy vasúthálózat sorsa nem ezen múlik. Még a töredék ekkora infrastruktúrával rendelkező MALÉV sorsa sem ezen múlott. És egyszer egy új MALÉV-ot létre lehetne hozni, egy új MÁV-ot soha.

Azt meg végképp nem értem, ha a Cargot eladják, akkor miből lehet valaha is nem veszteséges a vasút.

A reformot talán ott kellett volna kezdeni, hogy a teherszállítás valós ellenértéke valósan érkezzen be a MÁV-hoz.