Ezek a vonatok útvononalukon - a határátmenetet kivéve - helyi forgalmat is ellátnak, jó esetben kiváltanak egy amúgy is közlekedő személyvonatot. Az csak többletszolgáltatás, hogy átmegy a határon is. Akár még hatékonyabb is lehet azzal, hogy csökken a forduló és állásidő (na ilyen nincs a valóságban, ezt tudom).

A fentiek miatt nem hiszem el, hogy Bp-Dorog között, vagy épp a szlovák szakaszon 10-20 fő volt az utaslétszám!

Egyébként fénykorában utaztam rajta Budapest-Almásfüzitő között, de sajnos nem emlékszem a kihasználtságra. Annyi rémlik, hogy eleinte nem állt meg mindenhol, tehát akár még célszerűbb is volt ezt használni, mint egy közönséges személyvonatot.