Első mellékvonal a Pálya rendkívül rossz állapota miatt volt "C" kategória bezárásra kijelölt TAXXX taxative felsorolt (megmondó ember) vasutak sorában. Az 1968-as vasútpolitikai koncepció keretében fenntartást nem kapott de a fővonalon keletkezett sok sok költséget azért ráírtak ezért is jó a "C" kategóriás vonal mert a költségek nagyrészét el lehet rajta tüntetni. Vizsgáljuk csak meg aFónagy miniszteralatt készült egy tanulmány a bezárandó vonalakról talán TAK-XX-LA-X is olvasta a DOBBAN. A mellékvonalra olyan horribilis fenntartási költséget írtak melyet ha hozzáértő ember kiszámol, az illető mellékvonalat 120-km/h vonalra 22,5 KN os tengelyterhelésre meg lehetett volna építeni.  Ezzel ellentétben a vonalhoz hozzá sem nyúltak 1968-óta.

 

2006 Ápr. 1-től a pálya állapota miatt hivatalosan üzemszünt lesssssz.

Középrigóc - Drávafok. Polgári hiatalos menetrend könyvi száma 62.

 

Bp- Józsefvárost eladják ingatlan spekulánsoknak

 

 

A Lepsény - Dombóvári vonalon Bicikli út készül. Taxxx kartárs mint vaskalapos felülhet a bicajra az unokákkal, ha bírja és megnézheti mit csinált az elmúlt 40-évben.

 

Hacsak a NAGY JÓLÉT nevében igy választások előtt nemmerik meglépni.

 

 

További vonalakat nem írhatok, de lesz.

 

Sajnos a feltett kérdésekre Taxxxativ Úrtól nem kaptam választ, de szerintem az összes vasúti és közúti buzit köztük mint utast (útépítőt) is érdekelt volna válasz. A belinkelt honlapot megnézte-e valaki???? Ott olvasható ki egy térképecskéről hogy az utak 70% -án van 17mm nél nagyobb nyomvályó. Hiteles, az utak szőnyegezését tervező csoportom végzi.