Két apró kiegészítés.

A ma ismert Bzmot motorkocsik egy része a 90-es évekig mellékkocsi volt, ők tehát motorizáltak, Re- előtag nélkül :-)

A melékvonali járműbeszerzés közvetlenül nem függ a fővonalitól:

- A mellékvonalra a fővonal levetett járművei nem alkalmasak.

- Az igaz - bár szerintem sajnos csak a topikon ismételgetjük néhányan -, hogy a csekély fejlesztési pénzeket ott kell elkölteni, ahol a fejlesztés pozitív hatását minél több jelenlegi (nem reménybeli, nem fiktív) utas érzékelheti (utasmegtartás mint cél kismértékű utasszerzés helyett). És ez a fővonal, pontosabban a (fővárosi) elővárosi és a minőségi távolsági forgalom.

- A mellékvonal járműigénye csak akkor határozható meg pontosan, ha a mellékvonali hálózat mérete végleg eldől. Ez remélhetőleg 1-3 éven belül megtörténik, addig viszont a mellékvonalakra történő járműbeszerzés még nem esedékes (hacsak az MD-k pótlását nem kell valahogy megszervezni).

Én úgy látom, hogy a mellékvonali járműbeszerzéssel addig nem szabad komolyan foglalkozni, amíg ki nem derül, pontosan mekkora mellékvonali hálózatot kell 5, 10 év múlva üzemeltetni. Kár bespájzolni drága járművekből, ha nem fognak dolgozni, ráadásul a Bz-kben még 10-15 év van.