Nekem még soha nem reccsent gyors váltáskor, nemhogy 4000-es fordulatnál, de leszabályozás határon váltáskor sem.

Két hibája van: hátramenetbe tevéskor valóban hajlamos kerregni (a gyors Y megfordulásokat el lehet felejteni), illetve a hideg szerkezet az 1. fokozatot csak álló autónál hajlandó elfogadni.

Előtte azért a Mitsuban elég jó váltó volt (az a tipikus jó-japán), de én nem érzem akkora visszalépésnek a GM teknikát. Gyakorlatilag ugyanúgy lehet dobálni a kart a sebességek között, csak többet kell vele dolgozni.