Sárszentmihály és Csór-Nádasdladány már régen forgalmi kitérőként kellene üzemeljen.

Jól írod! Ha emlékszel még a 2004-es jegybegyűjtő túrára, akkor írtam, hogy bár nem túl sok jegyet vittem onnan, mégis egyévi bevételt csináltam. Néhanapján arra vetődik 1-2 nyugdíjas, a legnagyobb utasforgalmat leginkább az oda szolgálatba érkező és onnan hazatérő vasutasok adják. Legyen egy-két vonatnak szolgálati megállása (mint pl. a 135-ösön Szeged rendező) és kész.

Itt OFF, de ha már szóba került: ugyanezért tetszik a 100-as vonal "külső" szakasza (Szolnok után), a rengeteg kiirtott (és valljuk be, értelmetlen) megállóhely (pl. Karcagi puszta, Apavára, Turgony stb.) következtében a személyvonatok jó kis gyorsvonat-pótlóként működnek. Kíváncsi vagyok, Barta és Pusztaszakállas meddig marad életben.

Hogy ON is legyek: 26.-án a 38635-tel indultam el Komlóról (i.14.03), a motorkocsi teli volt, a mellékben volt kb. 15 utas. Biztos sok vasútbarát szervezett aznapra kirándulást :-))))).