Azaz ott állnak azok a kocsik a parajosban, de azért még egy fővizsgát kibírnának
Peti, erre ne fogadjál túl nagy összegben.
Egyes kocsi(al)sorozatoknál még egy fővizsga és újabb két-három év üzemelés kierőszakolása - véleményem szerint - élet- és vagyonbiztonságot súlyosan veszélyeztető cselekedet lenne.
Vagy adjanak át még néhány vonalat a GYSEV-nek. Ők tényleg szereznek be német kocsikat, nemcsak beszélnek róla!
A GYSEV nem hülye. Azt a vonalat "veszi át" (ez egyébként sem ilyen egyszerű, a csomag rágó megvételénél azért bonyolultabb az ügylet), amiben lát fantáziát: hidd el, Középrigóc - Sellyét akkor sem lenne hajlandó üzemeltetni, ha az Állam térden csúszva könyörögne neki.
Amúgy meg a német kocsikat már rég be kellett volna szerezni
Kellett volna... kellett volna... meg a lengyel kocsikat főjavítani kellett volna 5 éve, a By kocsikat 10 éve, meg kellett volna venni az eredetileg tervezett összes Kissamut, stb. stb.
Most viszont így állunk, ekkora az állag, ezzel kell ellátni a feladatokat. Ha úgy néz ki, az állag kicsi, akkor a legkisebb forgalmú vonalakról az eszközöket a nagyobbak felé kell csoportosítani. Pont.
Hány BZ-vel lehet kiváltani egy vonatot a 100-as vonalon? Nagyon sokkal, így ne erőltessük!
CSÚSZTATÁS!
Senki sem akar fővonali, különösen távolsági vonatokat Bz-vel kiváltani!!!!
Olyan átcsoportosításról van szó, ahol a hadrafogható Bzmotok a villamosított vonalakon szolgáló V43 + 1-2 kocsis vonatokat váltanák ki, így értékes villanygépet, és még értékesebb 100-as, 120-as kocsikat lehet kinyerni.
Még egyszer írom a tippsorozatomat a drót alatti Bz-s személyvonathoz:
20, 40, 41, 85, 87a, 89, 120, 140, 150, 155.
Természetesen úgy tartom helyesnek, ha a valóban indokolt vonatokat Bz-sítenek el, a 87a-n például csúcsidőben kell a nagy szerelvény, és még több ilyen helyről is tudom.
SZVSZ merev ellenállás helyett hasznosabb, ha mi, vasútbarátok az ilyen kellemetlen (és valljuk be: kinek-kinek kicsit vagy nagyon fájdalmas) észszerűsítéshez hasznos és józan ötleteket írogatunk. Hátha olvassák olyanok, akik közelebb vannak a döntésekhez.