Ha vonatot akarsz pótolni busszal, mindegy, hogy Volán vagy MÁVAUT, vagy magán busz, akkor célszerű a szükségesnél , az elszállítandó utasmennyiség indokoltságánál nagyobb autóbuszt üzemeltetned.

 

 

Akkor ez egy elfuserált dolog, megint többletkapacitás a "nemlétező" minden szökőévben járó bicikliseknek , akkor elmondható megint x vesztesség termelődött.

 

Gyakorlatilag a vasúti pályahasználati, állomási megállási díj kivételével a csuklós busz drágább lesz mint a BZ! Mert a Bz-re nem is számoltak amortizációt, az csak úgy van, míg a csulós busz ha jól tudom az új Volvók csekélyke 60 millióba kerültek.

 

Egyszerűbb ha az állomásfönök beül a trabiba , vagy vesznek egy Vitarót, Vitót oszt, elszállítják Állomásfőnök Jakab taxija néven az utasokat.

 

Vendégsín a Siklósi 21.15 ös vonattal kapcsolatban azt mondta, hogy taxival olcsóbb lett volna mint Bz-vel. Mert hogy voltak 5-en ebből 1 kaller 2 olyan utas aki Magyarbólyba akart menni, úgyhogy 1 utas + ő meg a felesége voltak az utasok.

 

 

 

 

 

Vonatpótlóra kalauz úgyanugy kell rá, ugyhogy pár forgalmista, pályakrampácsoló kivételével létszám is alig takarítódik meg.

 

Ha a vonatpótló nem ott áll meg ahhol szükség van rá, (volán megállók is) akkor megint nem lesz utas, vagy  olyan lesz mint a 49 es nem létező Mezőhídvég vasútállomás megállója vagy Palotabozsok vasútállomás megálló amire csak Andó Gergely jött rá , hogy valójában már régen nem ott állnak meg a buszok.

 

Központban több utas van a községháza vagy kocsma előtt, mint kinn a falu szélén.