Annyi még, hogy egy adott fordulaton a motor által leadott P teljesítmény (LE azaz kW) és az M nyomaték (Nm) szorosan összefügg: P=M*2*pi*n , ahol "n" a fordulatszám 1/sec-ben megadva (a grafikonos 1/perc helyett, azaz osztani kell 60-nal). Tehát pl a korábban felrajzolt, vagy katalógusokban feltüntetett kW és Nm görbék egymásból számíthatók (ne feledjük, hogy a P wattban jön ki, s a görbe kW-ot mutat). Ezért van, hogy ha pl egy motornál tuningolunk a pacikon, a nyomaték is arányosan "tuningolódik".

Az optimális pontok ügyében R5TL kompetensebb nálam ... :-))