A 603-ason meg egy légterelő zsalu van, termosztáttal vezérelt. Nem engedi ki a levegőt a motortérből amíg a motor be nem melegszik, addig ott kering és nem jön be a friss. A cikk nagyon jó amit belinkeltél! Az első (3 lámpás) 603 95 lovas volt és 170-et adtak meg végsebességnek, a későbbiek 105 lovasak és 160 a végük. Talán a 3lámpás homlokfal "simább" volt, kisebb légellenálást eredményezett, nem tudom. Pár kép: