Bert, neked mar irtam egyszer, hogyan tortent.
Az AKA, amikor 94 tavaszan latta, hogy az ELMKA a csod fele tantorog, es a sajat, tok ugyanolyan uzemeltetesi szerzodesukbol kiszamoltak, hogy rajuk is ugyanaz a sors var, azonnal megkerestek az akkori kormanyt, hogy modositani szeretnek az uzemeltetesi szerzodest. a normalisabb mdf-esek akkor mar csomagoltak ossze az evoeszkozoket, nem igazan torodtek veluk. az AKA altal felkert kozvetito ceg, egy bizonyos Magyar Paribas Rt (amely nem csak nevrokona az AKA-t finanszirozo francia Paribas banknak) kevessel a kormanyalakitas utan sikerrel kezdte ujra a targyalasokat. az uzemeltetesi szerzodest tobbszor modositottak de a 94-es a legfontosabb. ebben az szerepel, hogy ha az M5 uzemeltetesebol szarmazo profit meghaladja a befektetesaranyosan szamitott 8%-ot, akkor az efolotti reszbol a korabbinal nagyobb resz jut a magyar allamnak. cserebe csak annyit kert az AKA, hogy ha a bevetel netan elmaradna a varttol, akkor a magyr kormany egeszitse ki erre a befektetesaranyos 8%-ra.

es lon.

a palya atadasa ota a magyar allam evi nehany milliard koruli osszeggel dotalja az AKA-t.

ha az allam parhuzamos palyat epitene, es ezert a teljes M5 forgalom arra terelodne, akkor az AKA-nak fizetendo dotacio is emelkedne, hogy az AKA profitja elerje a megallapodas szerinti merteket. Az AKA-t ket dologgal revolverezhettek: az egyik, hogy a finanszirozashoz felvett adossagot 2003 nyaran meg kellett ujitani, es ez az allami garanciavallalas hianyaban jelentos tobbletterheket rott volna a cegre; a masik, hogy 2003-ig volt ervenyes a tovabbepitesre megkapott engedely.