Nagyon picit vitatkozom Veled annyiban(és erről már beszéltünk), hogy a 65LE-s és a 80LE-s motor gyakorlatilag megegyezik, némi elektronyika az eltérés. Ami azt jelenti, hogy a gyári 80LE-re és a gyári nemtomén hány Nm.-re fel lehet húzni a 65LE-s motort, mert a 80-ra (és még egy kicsit) van méretezve. Ez az én véleményem, nem kérdeztem utána a Renault-nál,de logikusnak hangzik a fentebb leírtak fényében. Abban egyetértünk, hogy a tuning csökkentheti a motor élettartalmát (főleg, ha ész nélkül csinálják), de én úgy gondolom, hogy a 80LE-s élettartama az alap és a 65-ös tovább bírja, ha értitek mire gondolok.
Egy tuningnál érdemes a fékekre, a futóműre is odafigyelni. Inkább itt lehetnek problémák, meg esetleg az erőátvitelnél, mert a 80LE-s motor a Clio-ban van és ki tudja, hogy azon milyen fékeket és váltót használnak.