Szia mindenkinek!

2000 km a dCi-vel! Bejáratás megtörtént! Nagyon baba!:)
Már lehet érezni az erejét a kicsikének.
A Bükkben és Szlovákiában voltunk, a hegymenetet nagyon bírja, a kanyarokban is stabil. A Bükkben Miskolc-Tapolca és Eger között van egy kis hegyi utacska ( 2 m széles, az erdészet útja és csak nyáron lehet használéni), 15-20 km-en talán száznál is több kanyar és átlagban 15%-os lejtők, illetve emelkedők. A kocsi nagyon jól vizsgázott!! Nagyon erős (még a kis dCi is:) és a folyamatos hegymenetben sem mozdul meg a hűtővíz mutatója. Imádja a 140-et, ot hasonlóan csöndes a motor, mint 100-110-nél. A fogyasztás ilyen körülmények között /klímával is/ 4,5.
Egyesben csak elindulás, kettesben már jobban lehet húzatni, de felesleges erőltetni a dolgot, mert a max nyomaték már 2000-nél már rendelkezésre áll. A tesztek azt írták, hogy negyedikben 50-nél rángat a kocsi. Nem igaz, finom pedálkezeléssel szépen lehet vele haladni, még 45-el is. Ötödikbe 70-nél lehet felkapcsolni.
Ha lelassul, akkor ötödikben 65-től is lehet előzni.
100-110 környékén tényleg van szélzaj, de nem is nagyon lehet észrevenni. A fékek nagyon hatásosak!
Ülések is kényelmesek, jól tartják a gerincet.
Rugózás: imádom!

Más..
Említettem, hogy a kocsi elejéből kopogást hallani. Szervíz, tanácstalanság, mindkét első lengéscsillapító cseréje, megint kopogás....
Nagy nehezezen kb 4 óra elteltével megállapították, hogy a felső motortartó gumibak lehet a hibás, mos pénteken csere!

A kormányfedél mögül alapjáraton kis "nyöszörgés" hallható, majd ezt is megnézetem.

Szintén kevés magasat hallok a zenében..
A csipogók (a szervíz szerint) csak a műszerfal felső részének levétele után szerelhetők be, ott van a huzalozás előkészítve. Ilyet!! Ezért nem fogom lebontatni a fél autót az már biztos!!!
Az első hangszóróházra lehet beépíteni laposabb kivitelű, állítható irányú csipogót. Házilag is megoldható a szerelés kb fél óra alatt.

JA.... Nagy-nagy GRATULA minden új tulajnak. Használjátok egészséggel és sok-sok balesetmentes kilométerrel!!:):)