OYSTER: Bizony, a Poljot 3133 becsületes polgári neve még Valjoux 7734 volt, 17 kővel, 18000/h féllengéssel. A "kommunista" változat 21600-at leng, mivelhogy a kézifelhúzós 2614 billegőjét-hajszálrugóját kapta (tudomásom szerint). Ennek volt 17, 19 köves változata is, majd jött a ma futó 23 köves (a holdfázisos 25 kővel). És hát vitathatatlanul jó, robusztus, de korszerűnek már nemigen nevezhető szerkezet. De nekem tetszenek a mai tokok (helyesebben egy részük), és ezek jó, napi használatra nagyon alkalmas, strapabíró órák.

KVZOLII: A svájcból hozott órára nincs vám, az ÁFÁ-t kell kifizetni (nem, mintha az ne lenne elég nagy csapás). Amúgy - szerintem - korrektebb üzletben le tudsz annyit alkudni az óra árából, hogy az ÁFÁ-t levonva már közel leszel a svájci árakhoz. Emiatt ma már aligha érdemes kimenni.

J B: Mint repülő ember, annyit le kell szögeznem, hogy ergonómiai (és éjszaka megvilágítási) okokból alapvetően MINDEN repülőműszer matt fekete számlapos, világos, nagy méretű, jól látható skálázással, és "repülős" mutatókkal, vagyis keskeny, rombusz alakú, de mindenképpen aránylag széles, világos mutatókkal. A megvilágítás sokszor úgy történik, hogy UV fényű lámpákkal az egész műszerfalat világítják meg, és az UV-re érzékeny festékekkel festett mutatók és skálák gyönyörűen világítanak. Pompásan néz ki, tökéletesen leolvasható, ugyanakkor semmi vakítás! No, ez a design tipikusan FORTIS jellegű, gyakorlatilag az összes órájuk ilyen. A Breitling sok modellje ilyen szempontból nem is igazi repülőóra, a mutatóik vékonyak, keskenyek, sötétben a számlapok alig leolvashatóak. Igaz, ma már egy pilóta nemigen nézegeti a karóráját, hisz a műszerfalon van (sokszor több is) óra. De kronó nincs, ez néha jól jöhet.

ORAGYUJTEMENY