Hadd mozduljak rá az offtopicra, mert egyik kedvenc témaköröm a szupersportkocsik világa!

A Vipernek igenis az Európába szánt változata 384 LE, és a katalógus is külön hozza (Genfi Automobile Revue 2000). Csak Chrysler név alatt forgalmazzák ezt a változatot. A végsebesség ca. 285 km/h erre, és 298 a 455 LE-sre a katalógus szerint. Ez teljesen korrekt is, mert a német auto motor uns sport 2000 július 12-i számában az inkriminált cikkben, ahol a leggyorsabb autót keresik, pontosan ennyit mértek neki, míg a 100-ra történö gyorsítást 0,1 másodperccel lassabban (azaz elhanyagolható eltéréssel) hozza.

A Vipert 89-es Detroiti Motor Show-n mutatták be mint koncepció autót és 92-töl gyártották szériában. Shelby a 60-as években a Cobrát követte el, a kettönek meg annyi köze van egymáshoz, hogy a Vipert tekintették szellemi utódjának, a zabolázhatatlan, nyers erö megtestesítöjének. Soha, sehol, senki nem mondta, hogy ezt az autót is Shelby követte volna el! Márpedig ha így lenne, akkor azt lépten nyomon hangsúlyoznák!

Nem szerencsés az amerikai autók gyenge futómüvének példájaként sem felhozni, mert sok helyzetben a Lotus Exige tudta csak utolérni szlalom, meg hasonló téren:

Kikerülési teszt (jávorszarvasteszt-szerüség) 110 méteres terhelésváltási úttal

Chrysler Viper GTS        147   km/h

Lotus Exige               141,4 km/h

Porsche 996 Turbo         139   km/h

Lamborghini Diablo GT     136   km/h

BMW M3 (E46)              136   km/h

Subaru Impreza GT         131   km/h

BMW Z8                    128   km/h

Honda S2000               128   km/h

Mercedes CLK 55 AMG       124   km/h

Maserati 3200 GT          123,8 km/h

Audi RS4                  123   km/h

VW Golf  V6 4motion       120   km/h

Szlalom 36 méteres bólyatávval

Chrysler Viper GTS        133   km/h

Lotus Exige               132,9 km/h

Porsche 996 Turbo         128   km/h

BMW Z8                    127   km/h

BMW M3                    123   km/h

Lamborghini Diablo GT     122   km/h

Audi RS4                  120,7 km/h

Maserati 3200 GT          120,4 km/h

Subaru Impreza GT         120   km/h

Mercedes CLK 55 AMG       119   km/h

Honda S2000               118   km/h

VW Golf V6 4 motion       113   km/h

Keresztgyorsulás (a Hockenheim-Ring Querspange nevü kanyarjában mérve) 

(jelenleg az utcai gumik szabják meg a határt 1,3g-ben) 

Porsche 911 GT3 Cup (slick-gumi) 1,6g

Lamborghini Diablo GT            1,3g

Porsche 996 Turbo                1,3g

Chrysler Viper GTS               1,25g

Audi RS4                         1,2g

BMW Z8                           1,2g

Lotus Exige                      1,2g

Maserati 3200 GT                 1,1g

BMW M3                           1,1g

Honda S2000                      1,1g

Subaru Impreza GT                1,0g

Mercedes CLK 55 AMG              1,0g

VW Golf V6 4motion               1,0g

Tehát a fentiek jól mutatják, hogy nem jó példa az inkriminált mondatra. A régebbi Corvette, amilyen BkorVette-nek is van az jó lenne erre, mert ott valóban elmarad a korabeli európai kocsik mögött. A C5-röl nincs tapasztalatom, nem nyilatkozom.
A témakörben érdemes még elolvasni a Mitöl sportautó egy sportautó címü kb. 200 hozzászólást tartalmazó topicot is!

A Viper féke, igaz nem éri el a Porsche és a Lamborghini szintjét, 3 méterrel rövidebb úton áll meg 100 km/h-ról, mint az Audi A4 2.8 quattro. Ráadásul jól adagolható és érezhetö a tesztek szerint. Az idei évtöl pedig már rendelkezik ABS-szel is.

A Viperek mindeegyike, még a 2003-as modellévre megjelentetett új modell is 10 hengeres, nincs 12-es belöle. Az új modell egyébként az utcára 506 LE-vel kerül.

UI: Bocs a hosszért