Végre végigolvastam az egészet.

A központi fékhez lenne annyi megjegyzésem, hogy 70-től a Citroënnél alkalmazták egészen 81-ig a GS sorozatnál első tengelyen is, valamint az SM-nél 70-75-ig . Utóbbi érdekessége, hogy V6 Maserati motor volt benne 178 LE-vel,fék belső hűtéssel. Sajnos az elsőkerék fékezésekor hatványozottan jelentkeznek a hátrányai is, jelesül leginkább a féltengely torziós rugéként való viselkedése . Az viszont tuti, hogy a GSA-ban minden varázslás nélkül egy laposfogóval ki lehetett cserélni az egész első fékbetét garnitúrát. Természetesen a 4 tárcsafék és a nagynyomású szervófék széria.

Apropó tudja valaki miért "olcsóbb" a dobfék?