2003-ban még működött a GJSZ, a BKV évente 25-30 milliárd ft amortizációpótló támogatásban részesült a fővárostól, és a Kiváló Hazai Gyártású Autóbuszok 12 éves korukra a képen látható állapotra kerültek. Erről beszéltem. Az tanulságos, hogy egy ócska PDB is jobban egyben van 10 éves korára, mint akkor egy ugyanilyen korú Ikarus, pedig ,,régen minden jobb volt". Az általad belinkelt szép 280-as statisztikailag 30+ éves, de műszakilag max. ennek a fele, ezt majd az okosok megmondják, és a sokadik ilyen-olyan mértékű felújításán van túl. Ezzel szemben egy normális mai busz 15 évet lenyom anélkül, hogy kétszer atomjaira kéne szedni.