Pedig ez is többször fölmerült már, volt konkrét elképzelés a miskolci KT8D5-ök belső forgóvázainak motorizálására például. A Tátrában végeztek konkrét kísérleteket a villamossal le Csorbáig, de az ellenállás-fékek nem viselték jól, fölfelé nem volt probléma. A Pöstlingbergbahnon hat ezrelékkel nagyobb az emelkedés, de sokkal rövidebb szakaszon tart, szóval azért nem teljesen alma az almával az összehasonlítás.