A mai járművek jobbak.

Sokkal kevesebb karbantartást igényelnek.

 

Akkoriban egy BKV buszban a motor csere garázson belüli ügy volt.

Még csak nem is a garázst vezető üzemegységvezető ügye hanem a műszaki főművezetőé.

Nem, nem a főmérnöké, hanem a főművezetőé.

 

Egy Fürst -ben ami akkoriban 200-250 buszt jelentett napi 2-4 motorcserét végeztek az Ik-620 korszakban.

Később, még a RÁBA 2156-os motorokat is általában cserélték 250-400 ezer km megtétele után.

 

Ma ilyen naponta hozzá nyúlunk a buszhoz mert hozzá kell nyúlni már nincs.

Hála Istennek.