Én zsírral vagy rézpasztával szoktam felrakni . Nagyon ( de tényleg nagyon-nagyon ) súlyos hibának tartom a csapágyragasztós kenegetést .

Ami melegítést illeti az valóban segít , gyorsan le is írom , hogyan kell  csinálni . Sok műkedvelő azt hiszi , hogy ha a gázlánggal melegíti a szekunder variátor tengelyét ( a rugón keresztül )  akkor le tudja majd húzni . Pedig  attól még nagyon messze van .

Szóval :

• 1 -- első lépésként ki kell szedni az irányváltót a kocsiból
• 2 -- szét kell szedni az irányváltót ( miközben a szekunder variátor rajta van )
• 3 -- ki kell teljesen üríteni az irányváltót . A láncos hátramenetű (Ligier , JDM )  illetve az nem szimetrikus bontásúaknál nem lesz egyszerű , de hát aki mopedautót szerelget az szeresse a komoly kihívásokat
• 4 -- ekkor nem marad más az irányváltó deklijében , csak a behajtótengely
• 5 -- a behajtótengely csapágyát az irányváltó belseje felől szét kell barmolni . Fúróval szétroncsolni a kosarat vagy ilyesmi
• 6 -- ha a csapágykosarat sikerült szétszedni akkor a golyók összefuttatásával és kiszedésével a behajtótengelyt kifelé ki tudjuk szedni
• 7 -- ekkor kezünkben lesz a behajtótengely a rárohadt ( vagy a ráragasztott ) variátorral
• 8 -- vegyük le a zégergyűrűt és szedjünk le mindent a variátorról
• 9 --  kicsit melegítsük fel ( mire nem jó az a gázláng  ! ) a fixtárcsát , és akkor az is lejön
• 10 -- akkor nem maradt más , mint a két tengely ( a behajtó és a variátortengely ) , csak tiszta , melegíthető vas alkatrészek
• 11 -- ezt meg lehet próbálni lánggal melengetni . Nekünk a pörzsölős módszer nem jött össze , nem lazult le . Eredményt csak akkor értünk el , amikor kovácstűzben ( barátomnak szerencsére van ) majd vörösizzásig felhevítettük . Annál alacsonyabb hőmérsékleten nem volt hajlandó megmozdulni , pedig elég agresszíven kopogtattuk kovácssatuban
• 12 -- szedjük le a csapágy maradékát ( belső gyűrűt ) a behajtótengelyről és már rakhatjuk is össze

Szóval nagyon rá tud rohadni magától , én nem fokoznám ezt csapágyragasztóval ...