A távvezérléses szerelvény üzemállapota nem egy kocsi kormányszelepe utáni féknyomástól kell függjön, hanem a vezetőállásról kiadott parancstól, és a teljes szerelvény üzemkészségét meghatározó üzemi paraméterektől, amelyek közé értelemszerűen beletartozik a főlégtartály nyomása is.

Azaz: nem barkácsolni kell: ha itt nem jó a nyomáskapcsoló. átteszem oda ....!

Hanem: tudni kell, hogy a használt fékrendszer kimeríthető-e, vagy nem-kimerithető; és ennek megfelelően mikor van kivezérelve levegős fékezés?

És ez még nem is függhet a vezetői fékszeleptől (más okból is bekövetkezhet fékezés (vészfék szelep, vagy akár nyitott ajtó ....)).