Mielőtt belemész a digitális váltóállításba, érdemes a következőket végig gondolni:
- Ha építesz egy hagyományos kapcsolókkal vezérelt váltóállítást, akkor az egyszerűbb. Ha kezelni kell majd, meg csak megnyomod a megfelelő gombot és kész.
- Ha digitálisban vezéreled a váltókat, akkor meg előbb a kézi vezérlőn át kell állnod a váltócím tartományra, megadni a kezelendő váltó címét, és csak ezek után tudod "megnyomni a gombot".
Diginek akkor van értelme, ha később például egy teljesen automatizált forgalmat szeretnél, amit egy számítógépről vezérelsz.
A váltók digitális vezérlése során két út van:
- A váltók a vezérlést és a működtetésükhöz szükséges áramot is a sínből kapják. Ez a Te esetedben azt jelenti, hogy egyszerre legfeljebb egy váltó állhat át, mert terheli a Mobil Station kimenetét.
- A váltók a vezérlést a sínből kapják, de a működtetésükhöz szükséges áramot egy külön trafóról, vagy tápegységről. Ez nem terheli be a sínjelet előállító vezérlőt.
Mint az e-mailben írtam, digitális üzemnél nincs az kizárva, hogy a váltókat egy külön trafóról, pár nyomógombbal vezéreled, teljesen kihagyva a digitális részt.
A váltóidat meg mindenképpen egy asztal alatti hajtóművel kell működtetned majd. Ez lehet a Tilllig motoros hajtómű, lehet az MTB. A Tillig is használható egyébként, nem olyan fekete, mint azt sokan tartják róla. Az MTB egy jobb hajtómű. Mindkettő működés közben eléggé hangos, ráadásul az asztallap fel is erősíti a morgásukat.
Alternatív lehetőség a szervomotoros mozgatás. Ezek olcsóbbak, de meg kell oldani a váltók szívdarabjának a polaritás váltását (lásd: Tilllig Gleiskatalog!). A Tillig és MTB motorokban erre van kapcsoló, a szervóhoz erről nekünk kell gondoskodni. A honlapomon nincs fent, de van olyan szervovezérlő, ami megy analógban, nyomógombokról, és később digitálisban is lehet működtetni.
A többieknek, akik nem követték a sima Vasútmodellezés topicban az eseményeket: Tillig H0 Elite sínrendszerről beszélgetünk. Erről a tervről:
https://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=157139592&t=9005919
