Előbb-utóbb bizonyára minden funkció rendben fog működni, legalábbis a leírtakból erre tudok következtetni.

 

Az eddig felvetődött problémákra/kérdésekre igyekszem válaszolni.

(1) Nincsenek megcserélve az említett vezetékek. A fejegységek (a régi autóktól eltekintve) a gyújtáskulcs „0” állásában (kapcsolt 12 V/piros) nincs tápfeszültség, kivéve a sárga/állandó 12 V-os vezetéket. Azért is nevezik kapcsolt 12 V-nak, mert azon a feszültség a gyújtáskulcs „1”-es állásában jelenik meg. Ezt sajnos, de tudomásul kell venni. Amennyiben nem így lenne, akkor állandó veszélyként jelentkezne (még akkor is, ha a rádió kikapcsolható), hogy figyelmetlenség következtében rövid idő alatt lemerítené az AKKU-t. Még nyugalmi állapotban is (típustól függően) 300-500 mA az áramfelvétel.

 

Ehhez kapcsolódóan sokaknál probléma, főként ha a navigáció is megy, hogy egy motorleállítás (leállás) után újólag bootol a készülék, de legalábbis újra indul, s a navigációt is újra kell indítani. Ennek elkerülése végett lehetőség van (nem minden készülék esetében) a menüben beállítani  a késleltetett kikapcsolást (általában - az AKKU védelme érdekében - nem több, mint 30’). Amennyiben ilyen lehetőséget a fejegység nem biztosít, és kívánalom, úgy a beszereléskor kell egy egyszerű diódás-kondenzátoros kapcsolással kiegészíteni. Ismét nem kívánom leírni, de megtalálható a Honda Jazz tapasztalatok fórumon 65705. sz. hozzászólásomban: https://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9098791

 

(2) Külső mikrofon elhelyezéséhez: nem szentírás, de talán célszerű a szélvédő bal oldalán vezetőhöz közeli részén elhelyezni (ízlés és használhatóság).  

 

 

A menü általában felkínálja a belső vagy külső mikrofon használatát, tehát ott lehet ki-be kapcsolni.

Az eddigi eredmény biztató. Sok sikert kívánok!