"Ezekkel ne fáradj se te se más, mert ezekben bár van némi igazság"
Azért jó pofa vagy, hogy előbb ignorál a másik oldal érvét, de azért bevallod, hogy van benne igazság XD
"Mocskosul nem igaz, hogy "csak a gázolaj meg a humán költség" ami költség. "
Kinek hiszel a szemednek vagy a számodnak?
"Tudod miért nem akarta ezt a volán? Mert még nekik sem érte meg! Tehát még busszal is veszteséges volt a dolog,"
Itt néhány dolgot tisztázni kellene:
Pl. azt, hogy amikor a vonalbezárások idején az volt az adu ásznak szánt érv (nemcsak a politikától, hanem pl. sok Volános fejestől is meg szégyenszemre vasutastól is) hogy "majd a Volán". Tehát az már akkor tudott volt, miszerint ez az érv súlyos hazugság volt ( meg jöttek olyan érvek is, hogy mindenhová vezet út, ami tény , de lehet, hogy az a Volán járat a vici útvonalának a feléig megy oda sem)
Másrészről meg egy állami cégnek, ami közszolgáltatási szerződés alapján végzi feladatát nem igazán kellene azt nézni, hogy mi veszteséges vagy sem, főleg annak fényében, hogy a Volán sosem kényszerült annyi km szám csökkenésre, mint a vasút.
" a vasúti személyszállítás a fő és elővárosi vonalakon kívül gyakorlatilag mindenütt haldoklik"
Mert a vasútpolitika csak a fő és elővárosi vonalakra költi a fejlesztési forrásokat és ott tud versenyképes lenni más közlekedési eszközzel szemben és bizony könnyű utasokat bevinni a rendszerbe.
És ezzel nem azt akarom mondani, hogy minden vicinálisból Maglev-vasútat kellene/kellett volna csinálni ,hanem azt, hogy pl. ütemes menetrend bevezetése, pályafelújítás-ívkorrekció , esetleg kibővíteni az adott vonalat az adott megye vagy járási székhelyre (persze előtte egy felmérést, hogy ezt hol lehet és hol van , ahol tényleg nem érdemes egy fillért sem költeni az adott vonalra, mert aláírom ,hogy vannak ilyen vonalak, de sajnos rengeteg olyan megszüntetett vonal volt, ahol az általam felvázolt fejlesztésekkel meg lehetett volna menteni az adott vonalat, de kényelmesebb volt a "majd a Volán megoldja" típusú érvek
