Szekunder levegő befúvónak szokták emlegetni. A gyakorlati haszna annyi, hogy a hidegen dús kipufogógázhoz tiszta levegőt nyom. Elméletben az lenne a szerepe, hogy több oxigén legyen a kipufogógázban, ami kellene a katalizátor normális működéséhez, mikor még hideg a motor. Más teóriák szerint csak annyi a szerepe, hogy hidegen feldúsítsa a kipufogógázt, de nem a katalizátor miatt, hanem, hogy hideg motornál is jó legyen a károsanyag kibocsájtás. Ettől nem fog kevesebb szennyező anyag kerülni a levegőbe a kipufogógáz tömegszázalékban fog kevesebb káros anyagot tartalmazni. Gyakorlatilag parasztvakítás.

Elvileg ki lehet kötni, de ez próba szerencse, mert van, amelyik hibakódot dob, ha nincs bekötve. Ki kell próbálni. Ugyanakkor ennek a rendszernek van egy szelepe is, amit vákuum nyit. Megy rá egy vákuumcső. Azt is le kell húzni és a csövet ledugózni, vagy 'B' variáció, hogy le kell követni a vákuumcsövet, amíg elér egy elektromos szelepig, ami ennek a cuccnak a vákuumát vezérli, és le kell húzni róla a csatit. Utóbbiakat azért kell megtenni, mert, ha nem megy a szekunder levegő befúvó, akkor visszafelé kipufogógáz fog kijönni, ha a vákuumszelep nyitva van.