Kedves FeZ, és tisztelt Többiek,

   igazad van, autót kell óvatosan venni, itt nem sikerült.   Ahhoz képest, hogy csak "alvázvédőzni kell, kisebb javításokkal előtte", volt előirányozva, elég nagy tragédia a küszöbcsere és a szerelési időráfordítás, főleg ha normális, több évre tartós, nem pedig "csak menjen át műszakin" munkát kell/akar/tud végezni a még talán fellelhető gondosabb lemezlakatos... vagy a tulaj kívánságának szót fogadva ...   szóval nagy eséllyel zsákutca és vita forrás így is, úgy is... .  Egy kettőstömegű cseréje inkább csak pénz kérdés, ha kell a csere, lehet tudni előre szinte a teljes menetét, időráfordítást, anyagárat  mert jó beszerzés esetén technikailag egymáshoz passzoló elemekkel kell bajlódni, nem fog deformálódni hegesztéskor, azt utókezelni, nem kell szobrászkodni, kalapálni, köszörülni, hogy passzoljon, festhető legyen és kúltúráltan nézzen ki... és ezt türelmesen fekve középpontos emelő híján esetleg...  

De ha valaki beleszalad, mégis, mert a bőrszerű alváz, illetve ajtók alatti külső (főleg hátsó oldalajtók) küszöbbevonat alá nem lát be, a vételi szándék eseténi vizsgálódáskor pedig mégsem kopogtathatod kiskalapáccsal, szurkálhatod csavarhúzóval, nem szerelheted ki a dobbetéteket, hogy alánézz, hiszen mégsem a tiéd még...  tehát ha a belső küszöbrészeket is cserélni kell valakinek, nekem van polcon, elérhető, tudok küldeni, külső borítás pedig beszerezhető. Itt ugyan az is le lett gyártva gyakorlás képpen ahogy látható.  No nem azért mert ez akkora üzlet, hanem mert már egyediben, kis szériában is gyártható ilyesmi, nem kell a kézi élhajlítós "Józsibácsira" várni, mert már szinte nincs is Józsibácsi... 

Persze hosszabb használat után egygazdás kocsinál is kialakulhat ugyan ez...  érdekesség még, hogy a gyártás során az egyébként előre horganyzott lemez elemek ponthegesztésénél indul a korrózió, ez jól látható több helyen...  

   Senkit nem akartam elbizonytalanítani, megsérteni, lebecsülni...  csak informálni.  Üdvözlettel!