Ezzel nem teljesen értek egyet, mert például egy turbónak egyáltalán nem mindegy, hogy egy-egy keményebb hajsza után vissza van-e hűtve, vagy hidegen amikor még a kenése nem optimális megvan-e hajtva...
Azután egy kuplungnak, vagy egy 2t lendkeréknek sem mindegy, hogy az előző tulaj milyen finoman tudja kezelni, vagy egyáltalán milyen üzemben volt! Kíméletlen taxi üzemből vagy autópályás utazó autó volt-e a verda? Óriási különbségek lehetnek két autó állapota között még akkor is ha a futásuk megegyezik és mindig az előírt szervizeken estek át!