Ahol hegesztve van gyárilag én ott nem próbálkoznék mással. Általában az oszlop sárvédő meg tető találkozások vannak keményforrasztva, az se minden gyártó esetén. 
Ha restaurálás szintű a dolog akkor vékony awi varrat hozza a minimál hőbevitelt. Ha átlagos autó átlagos normál javítása akkor mig de semmiképp sem folytonos varrattal. Pár napja néztem egy MB SL 300 gullwinget pőre lemezekre bontva.. nem lehetett megmondani hol a hegesztés. :) ügyesek a srácok, csak awival dolgoznak meg ponthegesztővel. A múzeumban is magyar kezek által készült a kiállított példány... :)