Neeee. Karcsi...

A rövid kardán a két váltó között áll egy Hardy tárcsából és egy csuklóból. Ez a legújabban is így van. A Hardy tárcsa szerepe a lökésszerű terhelések elnyelése, ezt a rugalmas részt nem lehet kihagyni, csak valaminek a kárára.

Az más kérdés, hogy a régieknél a csukló hagyományos kardánkeresztes volt, aztán legalább a 21213 óta golyóscsuklós. A 21214M óta pedig az első-hátsó kardán is golyóscsuklós lett. Valóban kevésbé ráz, nagyobb fordulaton is kisebb vibrációval üzemeltethető. De a Hardy tárcsa a két váltó között változatlanul ott van.