Agyalok tovább... :)

Logoltam egyet. Az előgyújtás értékének ha jól értem, minél nagyobb a fordulatszám,annál nagyobbnak kellene lennie.

Alapjáraton ennél a motornál 15 foknak kell lennie, amit szépen tart is, majd elindul felfelé az előgyújtás és ezzel egyszerre leesik a fordulatszám, majd valahogy összeszedi magát, visszaáll az alapjárat és mindenki happy újabb 10 mp-re, amikor is minden megismétlődik előröl. Hogy a fordulat leesését követően kezd el hülyén szabályozni az ecu vagy az nagy előgyújtás torpantja meg a motort, az jó kérdés. Gyanítom az utóbbi. Lehet a hibás kopogásérzékelő zavarhat be? Úgy fest lesz itt még mit nyomozni :)