Ááááá dehogy! Most épp dificsere project van, talán az majd segít rajta valamit. Én még mindig inkább előtöltés problémára gyanakszom, de ellentmondásos az, hogy hidegen kicsit fehéres a füst, viszont a motor szerintem kicsit kopogósabban jár, mint kellene.   Ezért kellene egy stroboszkópos mérés. Bár félek, hogy azzal becsapom magam. Mivel hogy a beállítást úgy végeztem, hogy - 26 foknál éppen megjelent az adagolóelemnél az üzemanyag. De ha belegondolok, a stroboszkóp már azt az állapotot méri, amikor a nyomócső kicsit megduzzad a nyomástól, márpedig akkor már bővel az adagolás derekánál járunk, ami ugye biztos hogy kevesebb, mint -26 foknál lesz. Vagy esetleg a stoboszkópok ezt a késedelmet kiküszöbölik? Nem tudom, nem értek a dízel strobikhoz. ???