A mai modern (radiál) gumiabroncsok un. forgásirányosak, azaz az oldalak cserélgetésével a forgásirány is változna. Ebben az esetben viszont a radiális irányban lévő szálak "nyúlásiránya" megváltozna és hamarabb következne be a szálszakadás. Ez a jellemzően az oldalfelületen lévő kidudorodásról lehet felismerni. A gumik manapság ráadásul aszimmetrikus mintával is rendelkezhetnek, ezért a forgásirány megtartásával történő oldalváltás sem szerencsés.

Szerintem minden esetben a kormányzott keréken kell a jobb tapadást biztosító guminak lennie, ha ez ráadásul a hajtott kerék is, az csak plusz "hab a tortán"