Ez egy ördögi kör igazából, a fiatalabb autókkal az a baj, hogy komolyabb technika, ezért kevésbé strapabíró. A régi TDI-vel meg az a baj, hogy 500 ezret futott, és hiába bírja a motor jól, akkor is lesznek folyamatosan kisebb nagyobb hibák, amik a magas futásteljesítményből adódnak. Ha nem a motorral lesz, akkor mással. Viszont a 2005 is már lassan réginek számít, szóval arra is igaz lesz a magas futásteljesítmény.

Mondjuk a régi TDI-vel nemtudom mire gondolsz, adagolós 1.9 TDI lehet 2000-ig VW-Audi a lemez szelepfedeles motorral, illetve 2000-2005-ig Skoda-Seat, és pár VW-ben az alumínium fedeles motor VP rendszerű adagolóval (lásd a 930 ezer km-t futott VW golf 4 a totalcaron).

Aztán 98-2000-ig az első generációs 1.9 PD TDI (115 LE), 2000-2005-ig a második generációs 1.9 PD 101, 131 és 150 LE-vel. 2005-től kb 2009-ig meg a harmadik verzió főleg 105 LE-vel, pár darab 115 LE (pl Sharan).